華西都市報(bào) 2017年01月22日
制圖高翔
春節(jié)長假，去西昌曬太陽、去自貢看燈會(huì)是不少人的消遣選擇，川西和川南地區(qū)也成為此次春節(jié)自駕出游的“香餑餑”。成自瀘、成雅、雅西、都汶四大主要高速干線承受著巨大的壓力。那么，怎么挑選出行時(shí)間、遇堵如何繞行?華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呗?lián)合省公安廳交警總隊(duì)高速公路支隊(duì)，為您提前支招。
雅西高速
25日高峰提前來最好早上九十點(diǎn)出發(fā)
去西昌曬太陽、去石棉吃燒烤……春節(jié)長假，如果你選擇一路向西，恐怕得提前出行。
雅西高速交警三大隊(duì)民警說，雅西高速預(yù)計(jì)從1月25日、1月26日、1月27日三天，出行高峰就將來臨。第一波高峰時(shí)刻將出現(xiàn)在26日晚9點(diǎn)半至10點(diǎn)。返程高峰集中在1月31日(大年初四)、2月1日(大年初五)、2月2日(大年初六)三天。市民可提前返程，避開擁堵時(shí)段。
民警提醒，干海子大橋是雅西高速最容易堵車的地方。另外，石棉縣栗子坪鄉(xiāng)境內(nèi)的干海子雙螺旋隧道出口正進(jìn)行病害隱患檢測，橋梁下方施工，該路段應(yīng)急車道、小客車道都將進(jìn)行錐形筒提示，并限速60，僅2條車道通行，易擁堵。由于這段路最堵時(shí)候出現(xiàn)在上午10點(diǎn)至下午一兩點(diǎn)，從成都往西昌的朋友，最好早上九十點(diǎn)出發(fā)。
都汶高速
初二后擁堵 最好“起早貪黑”
除了去西昌曬太陽，去阿壩州滑雪、泡溫泉也不失為一種理想的休閑方式。記者從都汶高速交警打聽到，一般來說，春節(jié)去阿壩州的多為自駕客短途游，交通壓力相對(duì)較小。比較堵的時(shí)候是在大年初二以后，大批車輛會(huì)在早上進(jìn)下午出。要避開堵點(diǎn)，最好“起早貪黑”，錯(cuò)峰出行。
成雅高速
全程多個(gè)擁堵點(diǎn) 各有兩套避堵線路
成雅高速的擁堵點(diǎn)有3個(gè)：成都主站-雙流南路段、K1831新津服務(wù)區(qū)入口路段、青龍立交橋路段。
當(dāng)成都主站-雙流南路段車輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，有兩個(gè)備選方案：一是沿高新區(qū)進(jìn)入成新大件路，前行至雙流大件路南段轉(zhuǎn)入牧華路，沿牧華路前行至雙流南收費(fèi)站(雅安方向)進(jìn)入成雅高速;也可沿成新大件路，經(jīng)新園大道、錦城大道、劍南大道、元華路、雙華路進(jìn)入牧華路二段，再從雙流南收費(fèi)站(雅安方向)進(jìn)入成雅高速。
當(dāng)K1831新津服務(wù)區(qū)車輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，建議在成雅高速新津東收費(fèi)站出站，走大件路，然后在新津南收費(fèi)站進(jìn)入成雅高速;也可以沿成雅高速前行至雙流南收費(fèi)站-牧華路-大件路前行至新津東收費(fèi)站進(jìn)入成雅高速。
當(dāng)青龍立交橋車輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，往樂山方向的駕駛員，建議在新津東、新津南收費(fèi)站提前出站，沿大件路前行至彭山縣青龍收費(fèi)站，改走成樂高速;如要前往雅安方向，建議在雙流南收費(fèi)站提前出站，沿大件路、新蒲路，前往壽安收費(fèi)站，在此進(jìn)入成雅高速。
成自瀘高速
高峰期回成都 提前下或走其他高速
成自瀘高速的擁堵點(diǎn)為成都—文宮、二峨山隧道(37km)，如果遇到高峰期，不要怕。交警提醒從成都出發(fā)的駕駛員，可以經(jīng)天府大道、老成仁路(國道213線)到仁壽上高速前往自貢方向。
回成都如遇擁堵，交警建議，從瀘州、自貢出發(fā)回成都的車輛，可在成自瀘高速寶飛或仁壽站下高速，經(jīng)老成仁路返回成都;自貢、內(nèi)江的車輛不一定非要來擠成自瀘，可選擇樂自、宜瀘、樂宜高速返回成都。如果成都站出站車流量大，可選擇大林站、興隆站，從老成仁路、雙流錦繡東山快速通道到成都。
成昆鐵路最高點(diǎn)一群鐵路工人堅(jiān)守四十年
成昆鐵路最高點(diǎn)，沙馬拉達(dá)隧道所在的瓦祖工區(qū)，有一群鐵路人，從上世紀(jì)70年代開始，四十年如一日，守護(hù)著成昆鐵路來往的列車。
1月20日，隨著春運(yùn)最高峰來臨，這群被稱為有著“瓦祖精神”的鐵路人，又迎來一年最忙碌的時(shí)刻。
沙馬拉達(dá)隧道長達(dá)6300余米，最高處海拔2242米，是成昆鐵路的最高點(diǎn)所在地，素有“地下長廊”、“成昆之巔”之稱。1971年，為保證沙馬拉達(dá)至新涼間4個(gè)站區(qū)33公里正線、7.48公里站線的安全，瓦祖領(lǐng)工區(qū)組建成立。經(jīng)過多次生產(chǎn)力布局調(diào)整，瓦祖領(lǐng)工區(qū)于2006年撤銷。
“老書記”袁昌友，是第一代瓦祖人的代表。上世紀(jì)70年代初，20多歲的袁昌友被分配到瓦祖領(lǐng)工區(qū)沙馬拉達(dá)線路工區(qū)工作。
到工區(qū)不久，憑借過人的毅力和極強(qiáng)的適應(yīng)能力，袁昌友很快成為這支隊(duì)伍的帶頭人。“要帶好職工隊(duì)伍，必須穩(wěn)住職工隊(duì)伍，而且自己要先穩(wěn)住?！睘榱颂岣吖ぷ餍剩?/span>1987年，袁昌友和支委們帶頭，鐵著心把家遷到了“不毛之地”的大涼山頂。不久，又有8名黨員先后在大涼山頂安家。
在袁昌友退休后，一代代鐵路人接了班，使得綿延向前的成昆鐵路上，一趟趟列車跨過安寧河馳向遠(yuǎn)方。
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