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我州交通建設(shè)三年集中攻堅成效斐然(下)

《甘孜日報》    2013年12月13日

公路建設(shè)會戰(zhàn)現(xiàn)場。 張濤 攝


                                                                                        不遺余力大會戰(zhàn)
  初戰(zhàn)告捷,激情燃燒。新年伊始,州委書記胡昌升、州長益西達(dá)瓦深情寄語交通建設(shè)者:“初戰(zhàn)告捷,雖值得慶賀,但絕不能自滿。此時此刻,我們更需要眼光、更需要胸懷、更需要智慧、更需要韌勁、更需要責(zé)任、更需要實干。保持奮發(fā)有為的激情、昂揚向上的銳氣,比黃金還要珍貴。稍微的驕傲與自滿、稍微的麻痹與松懈,必然導(dǎo)致前功盡棄。只有堅持‘干’字當(dāng)頭、‘敢’字為先和‘拼’字求勝,只有堅持又好又快、更好更快和乘勝追擊,才能掌握攻堅主動權(quán),否則,我們將成為歷史的‘罪人’!”
  言簡意賅的寄語,傳遞出的卻是異常強烈的責(zé)任感、使命感和緊迫感;情真意切的寄語,傳遞出的卻是異常強烈的親民、愛民和為民情懷。
  “今年是我州交通建設(shè)三年集中攻堅的‘大會戰(zhàn)’之年”,這是州委、州政府作出的戰(zhàn)略定位;
  “交通建設(shè)投資突破百億,重點項目建設(shè)里程突破2100公里,鋪筑路面突破1000公里;色年路、崗白路、瓦九路、亞三路、G318線東海路(除隧道外)等5個項目主體工程務(wù)必完工;瀘石路等7個項目年內(nèi)務(wù)必實現(xiàn)集中開工”;……這是州委、州政府下達(dá)的“作戰(zhàn)”任務(wù)。
  “抓而不緊,等于白抓;抓而不實,等于空抓。不落實,注定落空。落實,就當(dāng)環(huán)環(huán)相扣、不折不扣;落實,就當(dāng)持之以恒、抓鐵有痕。能否抓落實,既是態(tài)度,又是作風(fēng),更是能力。”在州委、州政府相繼召開的全州交通建設(shè)三年集中攻堅大會戰(zhàn)動員大會和督導(dǎo)會議上,胡昌升、益西達(dá)瓦發(fā)出了擲地有聲的吶喊,“質(zhì)量、進(jìn)度、安全、造價、廉政”無疑成了落實的重中之重。
  時間就是生命,行動就是使命。“將項目投資和形象進(jìn)度計劃到月”,量化與細(xì)化管理的并駕齊驅(qū),不僅“逼”出了業(yè)主的壓力與動力,而且“逼”出了重點建設(shè)項目復(fù)工較往年提前將近一個月的喜人局面。
  “將三年交通攻堅任務(wù)納入各縣目標(biāo)考核,實行‘一票否決’”;“交通系統(tǒng)繼續(xù)實施包項目督查制度”;“對管理不善、進(jìn)度慢、質(zhì)量差的項目代建(委托)單位和施工企業(yè)嚴(yán)肅處理”……嚴(yán)格的考核與督查制度,特別是州委、州政府及時成立的州交通建設(shè)攻堅活動推進(jìn)督導(dǎo)協(xié)調(diào)組的一絲不茍,確保了項目管理、資金、機具、人員和材料“五個到位”。
  “在進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生沖突時,寧可放慢進(jìn)度,也要保質(zhì)量;在進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時,寧可放緩進(jìn)度,也要保安全。質(zhì)量第一,安全是金。我們必須增強責(zé)任意識、問題意識和整改意識,切實把每一條公路建成‘長壽工程’和‘精品工程’。”為此,州委、州政府專門下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強甘孜州公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的意見》,要求項目建設(shè)各方全面落實責(zé)任,嚴(yán)格執(zhí)行項目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制,力求實現(xiàn)高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)。
  我州地處高原,海拔高,氣候變幻莫測;冬季長,有效施工期短。如何確保冬季施工質(zhì)量?理所當(dāng)然地成了很多項目攻關(guān)的重點與難點。
  “優(yōu)化設(shè)計與施工,向技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理要工期、要效益、要質(zhì)量。”破解難題的路徑一經(jīng)找到,強化質(zhì)量監(jiān)管的渾身解數(shù)便呼之出:從勘察設(shè)計到施工業(yè)主,從監(jiān)理單位到協(xié)調(diào)部門,從項目督查到現(xiàn)場巡查,從州(縣)委書記、州(縣)長調(diào)研到州(縣)人大代表、政協(xié)委員視察,嚴(yán)格的工程建設(shè)綜合監(jiān)督制度,嚴(yán)格的“四不放過”(對違規(guī)問題堅持做到事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過)舉措,使得抓管理、重質(zhì)量既成為共識,更成為始終不變的目標(biāo)和行動。
  細(xì)節(jié)決定質(zhì)量,細(xì)節(jié)決定成敗。哪怕是混凝土拌和,不但對拌和水的溫度有嚴(yán)格的要求,而且對運送過程中的保溫措施也有嚴(yán)格的規(guī)定。鍋爐加熱,確保了拌和水的溫度達(dá)標(biāo);增加保溫裝置,確保了運送罐車衡溫行進(jìn);加熱、蓋被、掛簾,讓澆筑的混凝土不因施工地氣溫低而凍結(jié);在梁板預(yù)制、鋼筋扎捆、掌面開挖中,在橋頭上,在隧道里,在路面上……每一個環(huán)節(jié),每一個步驟,都淋漓盡致地展現(xiàn)著流程的規(guī)范有序與操作的精益求精。
   一個個科學(xué)管理環(huán)節(jié)的疊加,一個個規(guī)范操作流程的累積,使得我州在交通建設(shè)攻堅會戰(zhàn)中的每一個項目質(zhì)量始終處于平穩(wěn)可控態(tài)勢。
  今年5月,州交通運輸局質(zhì)監(jiān)站委托第三方,對國道318線東海路、國道317線俄崗路等13個在建項目工程實體進(jìn)行了現(xiàn)場質(zhì)量抽檢。抽檢結(jié)果顯示,所有項目路基工程抽檢100組,合格率達(dá)100%;路面工程抽檢29組,合格率達(dá)96.55%;橋梁工程抽檢44組,合格率達(dá)100%;隧道工程抽檢7組,合格率達(dá)100%;三大主要原材料抽檢106組,合格率達(dá)85.85%。
  如果說,質(zhì)量是工程建設(shè)的生命;那么,安全則是確保順利施工的前提。面對點多、線長、面廣的監(jiān)管難度,面對早晚溫差大、夏季雷雨天氣多以及自然災(zāi)害頻發(fā)的現(xiàn)實困難,面對冬季施工中的缺氧威脅,如何確保人身安全、設(shè)備安全和施工安全?無疑成了州委、州政府主要領(lǐng)導(dǎo)心中的最大牽掛。
  牽掛是情懷,牽掛更是責(zé)任。盡管惡劣的自然環(huán)境時刻威脅著全線上萬民參建者的生命,但一項項務(wù)實的安全生產(chǎn)措施,卻為建設(shè)者們系上了一條條牢靠的“保險繩”。
  “各級交通主管部門必須督促各項目業(yè)主和施工企業(yè),全面貫徹落實‘安全第一、預(yù)防為主、綜合治理’的方針,嚴(yán)格落實全員、全過程的安全生產(chǎn)責(zé)任制;必須督促各項目業(yè)主和施工企業(yè),加強對施工作業(yè)人員特別是農(nóng)民工的安全教育培訓(xùn),投入足夠的安全生產(chǎn)經(jīng)費,配備完善的安全保障設(shè)施,狠抓隱患排查,狠抓規(guī)范化作業(yè);必須督促各項目業(yè)主和施工企業(yè),加強對重點時段、重點部位、重點環(huán)節(jié)的安全管理,強化現(xiàn)場監(jiān)管,打造‘平安工地’,確保安全生產(chǎn)不留死角,堅決遏制重特大事故發(fā)生。”
  “三個必須”,不僅展示了州委、州政府不遺余力抓安全生產(chǎn)的堅定決心,而且體現(xiàn)了對工程建設(shè)者和施工企業(yè)的真情關(guān)愛。
  決心與行動的雙管齊下,關(guān)懷與監(jiān)管的同頻共振,帶來了一場聲勢浩大的“安全風(fēng)暴”,帶來了安全生產(chǎn)的“警鐘常鳴”,也帶來了安全防范的一次次化險為夷。
  采訪中,國道317線俄崗公路工程建設(shè)有限公司安全生產(chǎn)辦公室主任杜洪果告訴記者:“當(dāng)我們的建設(shè)者正在俄崗公路8標(biāo)段查拉橋附近施工時,因連續(xù)幾天的強降雨,致使山洪暴發(fā)、河水猛漲,施工便橋也很快被淹沒了。幸好我們項目部提前作出了防范預(yù)警,因而在洪災(zāi)到來前,項目部所有施工人員和主要施工設(shè)備都及時撤離到安全地帶。要是沒有嚴(yán)密的防范預(yù)警機制,公司將蒙受不可估量的損失。正是由于我們抓宣傳教育經(jīng)常‘見縫插針’、抓安全生產(chǎn)經(jīng)常‘小題大做’、抓安全投入經(jīng)常‘大手大腳’,從而避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。說實話,抓安全生產(chǎn),無論管理有多嚴(yán)、處罰有多重、投入有多大都不為過!”
  興蜀公司國道318線東海段副指揮長潘嵩更是感觸尤深,“為確保施工人員身體安全,內(nèi)地工人進(jìn)入我州前,都必須進(jìn)行全面體檢;進(jìn)入施工現(xiàn)場后,都必須適應(yīng)一周后才能正式上崗作業(yè)。”
行走在我州交通攻堅的各個主戰(zhàn)場,記者發(fā)現(xiàn),在不少建設(shè)項目工地上,都建有專門的供氧室、醫(yī)務(wù)室,有的還與附近縣城醫(yī)院建立了救護機制,一旦施工人員出現(xiàn)身體不適現(xiàn)象,便立即送往醫(yī)院進(jìn)行救治。盡管如此,各個標(biāo)段施工人員的更換頻率均達(dá)到了8次以上,最高的標(biāo)段則突破了25次。
  重安全,旨在人和諧;抓協(xié)調(diào),更是為了人和諧。如果說,交通建設(shè)協(xié)調(diào)難;那么,涉及全州2400多公里等級路和4500公里農(nóng)村公路建設(shè)的協(xié)調(diào)更是難上加難。
  有人曾經(jīng)這樣說道:“困難是一塊石頭,對于強者,它是鋪路石,而對于弱者,它是絆腳石;困難是一塊磨石,把強者磨得更加堅強,把弱者磨得更加脆弱;困難是懸崖上的獨木橋,強者把它當(dāng)作捷徑,弱者把它當(dāng)作絕境;困難是火焰,強者視它為指路明燈,弱者見它逃之夭夭;困難是狂風(fēng),強者是風(fēng)中的帆,弱者是風(fēng)中的沙;困難是一個嚴(yán)厲的導(dǎo)師。”
  其實,困難的大小沒有什么界定,這完全取決于心態(tài)。面對征地、拆遷等一個個棘手難題,州、縣協(xié)調(diào)辦的全體工作人員本著“原則面前不讓步、威脅面前不退縮、利誘面前不貪戀、矛盾面前不回避、協(xié)調(diào)面前講技巧”的原則,始終保持一種“曾經(jīng)滄海難為水,除卻巫山不是云”的感覺,始終保持一種“衣帶漸寬終不悔,為伊消得人憔悴”的癡情,始終抱著“我以工作成就為榮”的態(tài)度,忠實執(zhí)行《甘孜州交通建設(shè)協(xié)調(diào)工作管理辦法》,嚴(yán)格按照屬地管理和行業(yè)歸口管理原則,切實依法精簡程序、完善服務(wù)流程、提高行政效率,全力為管理單位、施工單位、設(shè)計單位提供良好的工作環(huán)境和要素保障。
理亞路,在稻城縣境內(nèi)涉及7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)145公里,施工地段無人區(qū)少,協(xié)調(diào)難度之大,可想而知??傻境强h委、縣政府及時抽調(diào)國資、公安、交警等部門的業(yè)務(wù)骨干,組成了強有力的協(xié)調(diào)機構(gòu),公開、公正、公平地履行著神圣而又艱巨的職責(zé)。
  “跑步進(jìn)場,迅速開工,邊籌建邊施工”,這是州協(xié)調(diào)辦提出的明確目標(biāo);“務(wù)必于3天內(nèi)劃出砂石料場”,這是州協(xié)調(diào)辦向理亞路協(xié)調(diào)辦下達(dá)的第一道指令。時間,刻不容緩;任務(wù),繁重如山。稻城理亞路協(xié)調(diào)辦的同志聞風(fēng)而動、分兵出擊,協(xié)調(diào)會一場接一場地進(jìn)行著,政策宣講一次接一次地展開著,夜以繼日的付出,不僅贏得了鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持,而且贏得了沿線農(nóng)牧民群眾的普遍理解。商議,很快達(dá)成協(xié)議;簽字,自然水到渠成。協(xié)調(diào)與簽字的全程錄音、錄像,讓鄉(xiāng)村干部在行使簽字權(quán)力的同時,義無反顧地承擔(dān)起了管理與督促責(zé)任與義務(wù)。“方法+技巧+全心全意”,使得看似艱難的協(xié)調(diào)任務(wù)硬是在三天之內(nèi)大功告成。
  記者在現(xiàn)場采訪時,稻城理亞路協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)人激動地向記者展示了資料柜里存放著的幾十部協(xié)調(diào)錄音錄像帶和厚厚幾大本協(xié)調(diào)記錄。仔細(xì)查閱那一盤盤協(xié)調(diào)錄音錄像和密密麻麻的協(xié)調(diào)記錄,協(xié)調(diào)的具體時間、地點、事項和責(zé)任人一目了然。
  稻城理亞路協(xié)調(diào)辦的經(jīng)驗不脛而走,州委、州政府因勢利導(dǎo):既將協(xié)調(diào)工作與協(xié)調(diào)經(jīng)費劃撥和補助報銷掛鉤,又將協(xié)調(diào)成效納入州政府對各縣年度目標(biāo)績效考核,凡考核不合格的項目協(xié)調(diào)機構(gòu),扣減其所在縣重點經(jīng)濟工作及交通建設(shè)工作目標(biāo)分1分;對協(xié)調(diào)工作不力、辦事拖沓、吃拿卡要以及工程建設(shè)和管理單位反映不好的干部及時調(diào)整。經(jīng)驗的引領(lǐng)與制度的保障,使得我州交通項目建設(shè)協(xié)調(diào)工作在有力、有序、有效的氛圍中,收到了多方滿意的良好效果。
  大美甘孜,美在自然,美在生態(tài),美在人文;大美甘孜,脆弱在自然,脆弱在生態(tài)。如何在大規(guī)模的公路建設(shè)中有效保護好生態(tài)?怎樣讓每一條路能夠悄然融入大自然?這既是對決策者的考驗,更是對建設(shè)者的挑戰(zhàn)。
   “生態(tài)立州”,這是州委、州政府的戰(zhàn)略決策;“建設(shè)生態(tài)路”,這是州委、州政府的明確要求。
寫在紙上的要求,如何才能付諸行動?實踐給了我們滿意的答案:設(shè)計單位切實優(yōu)化設(shè)計方案,最大限度保護沿線行道樹;施工單位精心將清表的腐殖土和草皮專門存放,并在后續(xù)的綠化施工中予以恢復(fù)利用,最大限度地減少對原有生態(tài)環(huán)境的破壞;參建單位注重?。墸┩翀雠潘头雷o,防止雨水沖刷形成滑坡、泥石流等次生災(zāi)害;生活垃圾、污水等集中處理,嚴(yán)禁亂棄亂排、污染環(huán)境;強化對施工路段的除塵降噪,盡量降低對空氣的污染;……
  采訪中,興蜀公司理亞路代表處副處長王屹告訴記者:“自從建設(shè)之初,建設(shè)者就將理亞路作為一條‘旅游路’和‘風(fēng)景路’來打造。對于這里的山水、花草極為呵護,公路所經(jīng)過草地,先將草皮揭起來,暫時碼在一起,安排專人管護,待公路邊溝修好后,再將草皮重新放回原地。沿線的很多名貴樹種,建設(shè)者也進(jìn)行了移栽,確保不因為修一條路而毀掉一草一木。”
在理塘縣城3公里處的公路邊溝上,記者看到,經(jīng)歷過搬家、暫居,又重新鋪筑的草皮,已經(jīng)在新的土地上延續(xù)著她們的生命。輕風(fēng)吹過,青青的牧草微微晃動,與遠(yuǎn)近處的鮮花、樹木一道,裝點著高原的自然之美。
  冉義告訴記者,“目前,我州建設(shè)‘生態(tài)路’、打造‘景觀路’已從要求轉(zhuǎn)化成了一種自覺行動,并已見到了實實在在的成效。幾年之后,隨著一條條生態(tài)公路、景觀公路的建成通車,來自五湖四海的游客在盡情享受現(xiàn)代化公路的高效、便捷的同時,更能賞心悅目地領(lǐng)略到高原公路與山水、田園相融相宜的美妙圖景。”
  質(zhì)量的精益求精、安全的一絲不茍、協(xié)調(diào)的不遺余力、環(huán)保的盡善盡美、成本的精打細(xì)算,不但沒有影響建設(shè)的進(jìn)度,反而讓結(jié)果比預(yù)計的更好:截至11月底,全州交通建設(shè)項目完成投資98.4億元,預(yù)計全年完成投資102億元,完成年度投資計劃的129.9%;新增色色路、S303線道孚過境段、亞亞路、瀘石路等4個項目開工建設(shè),建設(shè)里程突破2100公里;完成路面工程980公里,預(yù)計全年完成路面工程1018公里,其中國道318線東海路(除高爾寺隧道、理塘隧道外)全線260公里及國道317線俄崗路爐霍到馬尼干戈段197公里建成通車;色年路、崗白路、瓦九路、亞三路等5個項目主體工程實現(xiàn)全面完工;雅康高速公路控制性工程二郎山隧道左右洞累計開挖3111米。
  “筑好路,快致富”。隨著一條條公路的建成通車,源源不斷的游客帶來了人氣,也帶來了財氣。采訪中,道孚嘎依熱藏族民居老板張貴芝難掩心中的喜悅:“省道303線柏油鋪好后,前往道孚的游客越來越多了,以往一年最多只能掙2萬塊錢,今年的收入早已翻了一番多,國慶那幾天簡直把我忙安逸啦!”話音未落,心直口快的他便哈哈大笑起來。
喜悅,發(fā)自肺腑;笑聲,表達(dá)心聲。因為,指揮者、參與者、建設(shè)者們付出的艱辛與汗水孕育出了收獲的芬芳與甘甜;因為,見證者、受益者們內(nèi)心的期望與等待讓生動的現(xiàn)實給出了滿意的答案與會心的微笑。
  汽車飛馳,群山開顏。一條條正在不斷延伸的交通大動脈,宛如我州經(jīng)濟社會騰飛的巨龍。“再筑天路,山不再高;暢通甘孜,路不再遠(yuǎn)。”這是希望的呼喚,這是激情的奔騰,這是百萬甘孜兒女謀求“底部突圍”、同步全面小康的鏗鏘足音,這是康巴高原完成“走出大山”的一次歷史飛躍,這更是開啟山門迎接大開放、大開發(fā)、大發(fā)展的一次偉大穿越!(記者田杰)

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