四川日報(bào) 2021年03月26日
新機(jī)場開啟投運(yùn)倒計(jì)時(shí)
成都天府國際機(jī)場
●我國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸機(jī)場
●規(guī)劃建設(shè)6條跑道、4座航站樓
●即將投運(yùn)的一期工程建有3條跑道和2座航站樓
●航站樓面積71萬平方米
●計(jì)劃2025年滿足年旅客吞吐量6000萬人次需求
□四川日報(bào)全媒體記者 王眉靈
3月25日20時(shí)許，經(jīng)過4小時(shí)左右的驗(yàn)證飛行，成都航空ARJ21機(jī)型“中國夢”號(hào)彩繪飛機(jī)完成成都天府國際機(jī)場第二階段驗(yàn)證試飛任務(wù)。至此，天府機(jī)場真機(jī)試飛工作圓滿收官。
記者從四川省機(jī)場集團(tuán)成都天府國際機(jī)場分公司獲悉，天府機(jī)場已啟動(dòng)“投運(yùn)倒計(jì)時(shí)100天”攻堅(jiān)行動(dòng)，確保天府機(jī)場在今年6月30日之前開航投運(yùn)。
試飛亮點(diǎn)
在北一跑道
3月25日13時(shí)16分，一架從成都雙流國際機(jī)場起飛的國航A319客機(jī)降落在天府機(jī)場西一跑道，減速停穩(wěn)后又掉頭在跑道上滑行，再次起飛、繞行。隨后又飛至東一跑道進(jìn)行試飛。
天府機(jī)場第二階段試飛，在當(dāng)日全部完成。這天下午至晚間，中國國際航空、成都航空先后調(diào)機(jī)飛抵天府機(jī)場。由國航A319客機(jī)試飛西一跑道和東一跑道的低能見度運(yùn)行程序，成都航空ARJ21客機(jī)試飛北一跑道的儀表飛行程序及助航燈光系統(tǒng)。
三條跑道都有測試
國航客機(jī)驗(yàn)證的是兩條跑道的低能見度運(yùn)行程序。天府機(jī)場安裝了國內(nèi)最高級(jí)別的Ⅲ類盲降系統(tǒng)，在能見度極低的條件下也能引導(dǎo)飛機(jī)安全降落。四川省機(jī)場集團(tuán)成都天府國際機(jī)場分公司運(yùn)行控制中心副主任王冬梅介紹，機(jī)場在低能見度天氣下保障能力的提升，對(duì)提高航班正常率，實(shí)現(xiàn)機(jī)場高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量運(yùn)行具有重要意義，也將為開航投運(yùn)后旅客安全、順暢地乘機(jī)出行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
16時(shí)許，成都航空ARJ21客機(jī)飛抵天府機(jī)場，試飛北一跑道的儀表飛行程序及助航燈光系統(tǒng)。經(jīng)過多次起降、繞飛，于20時(shí)許完成飛行驗(yàn)證。王冬梅表示，此次天府機(jī)場北一跑道完成試飛，將進(jìn)一步提高天府機(jī)場的運(yùn)行效率，也使得天府機(jī)場成為繼大興機(jī)場之后，全國第二個(gè)擁有側(cè)向起飛跑道的機(jī)場。
啟用了兩個(gè)塔臺(tái)
20時(shí)許，隨著成都航空飛機(jī)的離場，成都天府國際機(jī)場第二階段試飛完成。記者從西南空管局獲悉，與第一階段試飛只使用1號(hào)塔臺(tái)不同，此次試飛西南空管局啟用了1號(hào)和2號(hào)兩個(gè)塔臺(tái)。
為什么要啟用兩個(gè)塔臺(tái)？據(jù)介紹，試飛對(duì)北一跑道進(jìn)行了飛行驗(yàn)證，飛機(jī)在北一跑道起飛主要由2號(hào)塔臺(tái)指揮。兩個(gè)塔臺(tái)密切協(xié)同配合，保障了試飛飛機(jī)多次空中轉(zhuǎn)向和復(fù)雜地面滑行，確保天府機(jī)場試飛工作順利完成。
當(dāng)天，雙流機(jī)場預(yù)計(jì)執(zhí)行航班近1100架次，航班量處于高位，西南空管局提前做好航班調(diào)配和流量控制，確保了天府機(jī)場試飛和雙流機(jī)場運(yùn)行正常。
試飛成功對(duì)開航有重要意義
新建機(jī)場必須經(jīng)過校飛、試飛、行業(yè)驗(yàn)收等程序后才能取得機(jī)場使用許可證，而試飛是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，對(duì)機(jī)場開航具有重要意義。
今年1月，天府機(jī)場啟動(dòng)第一階段試飛，川航、國航、東航、祥鵬航空、成都航空等完成了相關(guān)飛行程序和系統(tǒng)的驗(yàn)證，南航也出動(dòng)世界上最大的客機(jī)——空客A380對(duì)西一跑道進(jìn)行了驗(yàn)證。隨著第二階段試飛的完成，天府機(jī)場真機(jī)試飛也全部結(jié)束。
值得一提的是，作為“壓軸”出場，成都航空選用了涂裝為“中國夢”的一架國產(chǎn)民機(jī)ARJ21，這款飛機(jī)是我國首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機(jī)。“中國夢”號(hào)中國造，在即將展翅騰飛的西部第一大國際樞紐機(jī)場完成試飛，寓意深遠(yuǎn)。
近5年建設(shè)
終于迎來投運(yùn)倒計(jì)時(shí)
在開展第一階段試飛前，成都天府國際機(jī)場已經(jīng)確定投用時(shí)間：在今年6月30日之前開航投運(yùn)。
王冬梅介紹，目前，天府機(jī)場已啟動(dòng)“投運(yùn)倒計(jì)時(shí)100天”攻堅(jiān)行動(dòng)，機(jī)場各保障單位緊盯竣工驗(yàn)收、綜合演練、使用許可審查等重要節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)推進(jìn)工程建設(shè)和運(yùn)營籌備各項(xiàng)工作，確保按照預(yù)期目標(biāo)開航投運(yùn)。
3月25日，記者在天府機(jī)場建設(shè)指揮部、T1航站樓、T2航站樓乃至機(jī)場周邊的干線公路上，都看見了“距成都天府國際機(jī)場投運(yùn)倒計(jì)時(shí)91天”的動(dòng)態(tài)橫幅、展板或LED顯示屏，其中倒計(jì)時(shí)天數(shù)“91”字體碩大、紅色顯眼，緊張的氛圍撲面而來。
“距離天府機(jī)場航站區(qū)竣工驗(yàn)收還剩4天9時(shí)33分36秒”，在T2航站樓22號(hào)門入口，一塊綠色的倒計(jì)時(shí)顯示屏，把倒計(jì)時(shí)的計(jì)量單位精確到了“秒”。隨著顯示屏上數(shù)字一秒一秒地減少，一種“時(shí)不我待”的緊張感油然而生。受此感染，進(jìn)進(jìn)出出的工程人員腳步匆忙。裝修一新的進(jìn)站大廳內(nèi)，LED顯示屏、自助值機(jī)、自助托運(yùn)、毫米波安全門等設(shè)備通電開啟，一切預(yù)示著：經(jīng)過近5年時(shí)間建設(shè)，天府機(jī)場真的要來了!
記者從新機(jī)場建設(shè)指揮部了解到，按照進(jìn)度安排，航站區(qū)工程將于3月底竣工驗(yàn)收，這幾天，航站區(qū)所有的工程都在進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收、預(yù)審查等各項(xiàng)準(zhǔn)備，工作人員都“忙得飛起”。
對(duì)新機(jī)場投用后怎么飛，航空公司早已進(jìn)行謀劃。當(dāng)天試飛結(jié)束后，成都航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有別于“一市兩場”，成都國際航空樞紐為“兩場一體”，結(jié)合這一特點(diǎn)，成都航空積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，爭取在天府機(jī)場投入飛機(jī)運(yùn)力約30架，逐步開通西南、西北區(qū)域及1500公里范圍內(nèi)支線機(jī)場航線，配合天府機(jī)場實(shí)現(xiàn)構(gòu)建樞紐中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，逐步形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的“雙樞紐”“雙機(jī)隊(duì)”運(yùn)行模式，助力成都提升樞紐城市通達(dá)性。
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