四川日?qǐng)?bào) 2021年04月12日
四川農(nóng)產(chǎn)品出口多以中小體量訂單為主。銷往國(guó)外的茶葉多數(shù)經(jīng)由省外口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，搭乘中歐班列（成都）出口的“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品，像檸檬等，大都是和其他工業(yè)領(lǐng)域外貿(mào)企業(yè)“拼單”實(shí)現(xiàn)出口的
●現(xiàn)在
茶葉搭乘專列前往海外，時(shí)間僅為海運(yùn)的二分之一，成本僅為空運(yùn)的六分之一至八分之一。既能降低時(shí)間成本，又能降運(yùn)輸成本，中歐班列（成都）逐漸成為企業(yè)產(chǎn)品配送、城市全球配置資源的戰(zhàn)略通道
●未來
依托成都國(guó)際鐵路港，最終建成國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)、國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品集散轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和貿(mào)易口岸、國(guó)家農(nóng)業(yè)對(duì)外開放合作展示窗口和平臺(tái)、高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和三產(chǎn)融合發(fā)展的示范基地
4月9日，四川夾江茶葉出口中亞專列從成都國(guó)際鐵路港駛出，前往烏茲別克斯坦。這是四川省發(fā)出的首趟茶葉國(guó)際專列。
不僅僅是川茶。成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成都市溫江區(qū)的銀柳、小葉榕等花木，蒲江獼猴桃、安岳檸檬、攀枝花蔬菜等“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品，也搭乘中歐班列（成都）遠(yuǎn)銷海外。
集裝箱一箱難求 中亞專列解決出口運(yùn)輸難題
“工人都累趴了，讓他們休息一會(huì)兒?！?月底，記者走進(jìn)夾江華義茶業(yè)有限公司，董事長(zhǎng)方義開告訴記者，即將開行的中亞專列上，華義公司將有一班50個(gè)集裝箱組成的定制班列，發(fā)往烏茲別克斯坦塔什干。1250噸茶葉的裝袋量，廠里正組織員工加班加點(diǎn)地封裝搬運(yùn)。
受新冠肺炎疫情影響，去年夾江的茶葉出口受限?！坝唵我恢辈煌５貋?，貨卻發(fā)不出去，很發(fā)愁?！狈搅x開告訴記者，今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇，夾江茶企反應(yīng)快速，“我們馬上跟國(guó)外的物流公司聯(lián)系，希望早日恢復(fù)出口渠道，把貨運(yùn)出去?！钡b箱一箱難求，運(yùn)輸成本驟增。
“多虧成都國(guó)際鐵路港的中亞專列，解決了我們出口運(yùn)輸?shù)募b箱難題。”此外，因?yàn)椴辉傩枰獙⒇浧愤\(yùn)至西安出口，一節(jié)車廂將減少運(yùn)輸成本7000元。時(shí)間上，也得以縮短近一周。
“時(shí)間僅為海運(yùn)的二分之一，成本僅為空運(yùn)的六分之一至八分之一?！痹谕平槌啥紘?guó)際鐵路港時(shí)，成都都會(huì)給企業(yè)算一筆類似的成本賬。
既能降低時(shí)間成本，又能降低運(yùn)輸成本，中歐班列（成都）逐漸成為企業(yè)產(chǎn)品配送、城市全球配置資源的戰(zhàn)略通道。
目前，成都青白江國(guó)際鐵路港構(gòu)建了7條國(guó)際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，連接境外59個(gè)城市和境內(nèi)20個(gè)城市，構(gòu)建起以成都為樞紐的通邊達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)的陸海聯(lián)運(yùn)通道體系，南向連通東盟全境，西向直達(dá)歐洲腹地，東向輻射日韓和美洲，北向?qū)又忻啥斫?jīng)濟(jì)走廊，助推西部地區(qū)加速融入全球經(jīng)濟(jì)格局。隨之而來的是，成都國(guó)際鐵路港國(guó)際班列開行也突破10000列。
不僅運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品 還將打造國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園
為何要開通茶葉專列？作為四川最大的出口綠茶縣級(jí)產(chǎn)區(qū)，近年來，夾江精制綠茶已贏得中亞地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可，并將品牌進(jìn)一步輻射至俄羅斯，市場(chǎng)份額已占中亞四國(guó)進(jìn)口綠茶市場(chǎng)份額的20%。今年，夾江縣將生產(chǎn)出口茶葉6000噸。
方義開說，2018年底，華義公司便開始做起了“出口”生意，全年出口茶葉480噸。3年來，公司茶葉年出口量達(dá)6000余噸。
量雖然不小，但是談起運(yùn)輸方式，方義開告訴記者：“2019年2月，公司首次通過中歐班列（成都）實(shí)現(xiàn)出口，但只是一次‘試水’，最終擱淺。3年來，銷往國(guó)外的茶葉多數(shù)經(jīng)由省外口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，比如西安?！?/p>
為何不從產(chǎn)地到終端消費(fèi)市場(chǎng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”發(fā)貨？方義開解釋說：“因?yàn)榫€路問題?！痹瓉?，四川農(nóng)產(chǎn)品出口多以中小體量訂單為主，這種“小、散”很難吸引交通運(yùn)輸部門開設(shè)國(guó)際貨運(yùn)專線。
量小是重要原因，只有把量做上去才是解決之道。搭乘中歐班列（成都）出口的“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品，像檸檬等，大都是和其他工業(yè)領(lǐng)域外貿(mào)企業(yè)“拼單”實(shí)現(xiàn)出口的。
其實(shí)，“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品外銷規(guī)模并不小，還有較大成長(zhǎng)空間。
不久前出臺(tái)的2021年四川省委一號(hào)文件明確，推動(dòng)中國(guó)（成都）國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。計(jì)劃投資700億元的中國(guó)（成都）國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園選址成都市青白江區(qū)。省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳合作交流處處長(zhǎng)蔡軍軍說：“初步的設(shè)想是，依托成都國(guó)際鐵路港，配備農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗交易功能、檢驗(yàn)檢測(cè)功能，配齊農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)機(jī)構(gòu)、結(jié)算中心、農(nóng)產(chǎn)品期貨信息發(fā)布平臺(tái)等，最終建成國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)、國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品集散轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和貿(mào)易口岸、國(guó)家農(nóng)業(yè)對(duì)外開放合作展示窗口和平臺(tái)、高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和三產(chǎn)融合發(fā)展的示范基地?！?/p>
成都市青白江區(qū)在園區(qū)功能區(qū)劃布局上，加工領(lǐng)域“補(bǔ)短板”思路體現(xiàn)得更為具體。青白江區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，加工產(chǎn)業(yè)園的總體規(guī)劃是“一心兩園一區(qū)”——進(jìn)出口貿(mào)易中心、臨港物流園、加工產(chǎn)業(yè)園、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范區(qū)。
目前，國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品臨港物流園已引進(jìn)遠(yuǎn)洋國(guó)際、盒馬鮮生西南供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中心等國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流集散、冷鏈配送項(xiàng)目158個(gè)，接下來將重點(diǎn)引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈+中央廚房類企業(yè)。
國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園將打造具有國(guó)際影響力的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口精深加工產(chǎn)業(yè)集群，承接全省“10+3”特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品川茶、川果、川菜、調(diào)味品等的出口加工。
國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范區(qū)將建設(shè)對(duì)標(biāo)出口的“四川產(chǎn)”名優(yōu)農(nóng)特產(chǎn)品集中種養(yǎng)精品生產(chǎn)示范基地、出口型生產(chǎn)功能示范基地。
（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 雷倢 陳昊 劉付詩(shī)晨）
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