——我州加力實施交通先行戰(zhàn)略紀實
康定機場迎來“神鷹”。宋志勇 攝
雅江東海路剪子彎天路十八彎。 張濤 攝
在建的雅康高速大渡河興康特大橋。 鄧安華 攝
正在施工中的雀兒山隧道。新華社 發(fā)
鄉(xiāng)城縣鄉(xiāng)村公路施工現(xiàn)場。
甘孜縣公交車開進鄉(xiāng)村。
■本網記者 田杰 陳楊 馬建華
今年4月15日上午10時，總投資24.88億元，甘孜格薩爾機場試驗段在甘孜縣開工建設，格薩爾機場建成后成都至甘孜縣一天的車程將縮短為一個小時的飛行距離。加上已建成的康定機場和稻城亞丁機場，我州成為全國首個擁有三座民有機場的地區(qū)級市州。
“十二五”期，全州交通圍繞“建設川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機場鐵路齊上，構建進出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實施新一輪“交通建設三年集中攻堅”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網絡，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機場等重大項目開工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動，五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.62萬公里；全州路面使用性能指數從全省倒數第二進入前八。精準祛貧根，先行奔富路，交通為我州經濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
A/進出順暢 互聯(lián)互通
干群出行更方便快捷
色達縣位于青藏高原東南緣，巴顏喀拉山南麓，全縣平均海拔4127米，地處兩?。ㄋ拇?、青海）、三州（甘孜州、阿壩州，青海省果洛州）、五縣（爐霍縣、甘孜縣、阿壩州壤塘縣，青海省果洛州班瑪縣、達日縣）結合部，沿國道317線經馬爾康至省會成都總里程660公里，距州府康定444公里。自然條件惡劣，區(qū)位優(yōu)勢不明顯。作為全省首批重點扶持開發(fā)縣，交通不通暢，一直是制約色達發(fā)展的主要“瓶頸”。由于道路不通暢，大量的農畜產品運不出去，廣大農牧民群眾增收困難。
“前兩年，由于大卡車碾壓和缺少養(yǎng)護，致使這段路到處都是大坑小凼，車子經過這里時，坐車的人頭都要搖暈。如今隨著公路的改擴建，在我們眼里這條過去汽車根本跑不快的‘傷心路’變成一條‘高速路’了。”色達縣下修塔村村民阿科談到如今的交通變化不禁喜上眉梢。
“國道317線途經色達縣境內的歌樂沱鄉(xiāng)、甲學鄉(xiāng)、翁達鎮(zhèn)，全長55公里。2013年調整后增加國道548線，全縣境內國道增加至2條，同時增加省道454線、455線，北到青海省，西至甘孜縣，南到爐霍縣，縣內交通‘大動脈’正在建成，交通末梢正在消失，逐步變成全州輻射川西北地區(qū)交通節(jié)點。”該縣交通運輸局負責同志為記者展現(xiàn)出一幅色達縣交通美好藍圖。
“以前，到我們村的路坑坑洼洼，非常難走，遇到下雨下雪，更是泥濘不堪?，F(xiàn)在好了，路寬了，車多了，方便了，我們的農產品能拉出去了，也賣上了好價錢，日子也過得活泛了。”理塘縣濯桑鄉(xiāng)康嘎村村民降央克珠家里種了16畝地，除了自家吃，剩下的農作物就要賣出去。據他說，在以前，不僅出縣的路難走，就是出個村也不是件容易的事，更別說運糧食到外面賣了，所以大家都不敢種太多糧食。“同樣的糧食，以前來收購的人少，價錢低，現(xiàn)在路修到了家門口，收糧食的人直接到家門口來收購，種地的人不出村子，糧食就可以賣上好價錢。”從克珠樸素的話語中，我們真切感受到了農村公路建設給他們帶來的實惠。
理塘縣全縣平均海拔4133米，是我州5個純牧業(yè)縣之一，因為交通發(fā)展滯后，農業(yè)生產也一度落后。隨著農村公路建設的推進，去年，該縣高城鎮(zhèn)等11個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）完成通鄉(xiāng)通暢，在214個建制村中，公路里程達1100公里，已解決了179個建制村通公路，34個村通水泥（瀝青）路，通達率達到83.6%
據了解，“十一五”以來，國家和省加大了對我州農村公路建設的支持力度，安排農村公路建設計劃25142公里，下?lián)苎a助資金總計66.73億元。截至2014年底，全州已建成通鄉(xiāng)油路路面1261.9公里、完成投資17.3億元，村通公路（含村通油路）5193.03公里、完成投資18.4億元。全州農牧民群眾通行難問題得到進一步改善。整治危（?。?338.5延米/125座，修建路側護欄2426.4公里，開工建設46座溜索改橋，廣大農牧民群眾出行條件有了較大改善。
B/路網縱橫 四通八達
百姓脫貧奔康有盼頭
“想不到我這么大歲數了，還能看到汽車駛進我們村莊。” 2016年1月16日，當知道會有汽車開進康定市吉居鄉(xiāng)各壩村，村里105歲的老人四郎澤仁像個孩子一樣激動，一大早，他便在村頭等著了。
各壩村地處吉居鄉(xiāng)西南方向，距康定城近260公里，距鄉(xiāng)政府近40公里，是全市最偏遠的行政村，沿途山高路險，地質條件極差，被專家認定為“修路禁區(qū)”。當地群眾世代只能依靠“人背馬馱”與外界保持聯(lián)系，雖然村里風景很漂亮，可沒人能來，致富更是無從說起。
四郎澤仁說，通公路是村里幾代人的一個夢，“現(xiàn)在終于通車了，我們真是比過年還高興，感謝黨，感謝政府。”同樣激動不已的，除了四郎澤仁還有當地138 戶 666 個村民，公路的順利通車不僅解決了他們的行路難問題，更點燃了他們的致富希望。 在康定，吉居鄉(xiāng)各壩村只是全州交通基礎設施建設給百姓帶來實惠的一個縮影。
如今，穿行于甘孜縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，只見蔚藍的天空下，縱橫交錯的農村公路四通八達，一輛輛大貨車、小轎車、摩托車滿載著農牧民豐收的喜悅來往如梭，一座座堅固寬闊的橋梁架起百姓對幸福生活的向往，農村繁華美景處處可見。該縣茶扎鄉(xiāng)牧民益西感嘆道：“以前貨車開不進來，牛羊的價格比起外面低得多，公路通了之后，牛羊的價格也能隨行就市了。”
呷拉鄉(xiāng)蔬菜種植戶扎西經常往城里送蔬菜，村里通水泥路后，他不但避免了蔬菜運輸顛簸的損失，而且還節(jié)省了不少時間，種植和出售新鮮蔬菜讓他的收益一年比一年多。
從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉(xiāng)油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來了一通百通的“漣漪效應 ”。隨著通鄉(xiāng)、通村公路的不斷延伸，該縣不少農牧民改變了以往足不出戶的狀況，紛紛走出去、找出路：有的學習實用種植養(yǎng)殖技術，有的外出打工掙錢，有的做生意，有的跑運輸。不少農牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買了摩托車、農用車甚至小轎車。農牧民抑制不住內心的激動與喜悅： “ 路通了，觀念變了，增收的路子寬了，我們的生活也越過越好了。 ”
“十二五”期，全州建成道路等級客運站105個（其中縣級客運站2個、農村客運站103個），農村招呼站892個；在建縣級客運站15個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站46個、農村招呼站6294個。全州擁有經營性運輸車輛7183輛，其中：載客汽車2672輛，載貨汽車4511輛，運輸結構日趨合理。開行客運班線358條，其中：跨省線路4條、跨市（州）線路160條、跨縣線路90條、縣內線路104條，基本形成以康定為中心，輻射重慶、西藏、云南、青海4省，連接省內成都等16個市州，覆蓋州內各縣，干支線相連，長短途結合的省際、市際、縣際三級班線旅客運輸網絡體系。農村客運班線達到124條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達83%，行政村通車率達到42%。培育專業(yè)旅游運輸企業(yè)4戶，景區(qū)觀光運輸企業(yè)4戶，擁有旅游客車531輛。城市公共交通從無到有，發(fā)展公交客運企業(yè)4戶，擁有公交客運車輛118輛，公交客運線路17條（其中：城鄉(xiāng)公交線路8條）。積極引導傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展，擁有貨運物流公司40戶，危險品運輸企業(yè)3家，個體貨運業(yè)戶3783戶，貨物運輸車輛4510輛，運輸服務能力明顯提高。
C/前景可期 加力推進
構筑大美甘孜暢通圖
今天，全州路網結構更加優(yōu)化，路面舒適度和安全性得到全面提升，16個縣通三級以上等級公路，基本形成全州公路骨干網絡體系。更為振奮人心的是，暢通甘孜的目標實現(xiàn)后，為州委、州政府實施全域旅游戰(zhàn)略奠定了堅實的基礎，可以說，甘孜交通的巨變給我州打造創(chuàng)建國家全域旅游示范區(qū)和世界最佳旅游目的地打開了大門。驅車走在美麗的高山和草原上，感受到清新的空氣，藍天白云、滿山美麗的格?；?，這些美景在業(yè)已形成暢通全州的公路網絡串引下，吸引著八方來客，天下行者。
蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂，還有什么比這些更有力量來表現(xiàn)人民的歡欣呢。行走在我州各新建路段，可隨處見到眾多旅游觀光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風光，一邊享受著暢行的快樂。
來自山東的高三學生李超群是途徑我州眾多騎行者的一員，他告訴記者，高考結束后，他與9名同伴為了征服自然、挑戰(zhàn)自我，從成都出發(fā)，騎單車沿318線到拉薩。“聽說甘孜州境內在修路，路況比較差，已經有了心理準備，但騎到這里時發(fā)現(xiàn)公路已經修好了，騎單車十分方便，而且沿途風景真是太美了。這次單車行既鍛煉體魄和毅力，又能欣賞美景，真是不枉此行。”
在理亞路上，一撥從臺灣高雄來的游客，下了大巴車，在路上邊走邊拍照。“這邊景色太壯美了，臺灣沒有。”張先生忍不住贊嘆道，“早就想來這邊了，去年的時候聽說這邊修了幾條景觀路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設施都設計成了轉經筒的樣式，處處皆景。”張先生表示，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來甘孜旅游。
如今的康巴雪域高原，四縱四橫編織成甘孜全域旅游網，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網絡體系為基礎的綜合交通體系，更是為我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎暢通網絡，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現(xiàn)代農牧業(yè)、特色文化產業(yè)和中藏醫(yī)藥產業(yè)必將步入快速發(fā)展的軌道。
站在高高的二郎山上，遠眺像一條長長的巨龍穿行在崇山峻嶺之間大渡河，耳邊會想起那耳熟能詳的“二呀么二郎山，高呀么高萬丈”，而不久的將來，一條高速公路會穿山而過，結束我州高速公路零的歷史。從成都駕車到康定只要4個小時，就可以到跑馬山唱響康定情歌。
每一個中國人都有自己心中的夢，每一個甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢。隨著綜合交通運輸體系的建設，通達的陸空交通將成為我州變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢的強勁引擎，實現(xiàn)美麗生態(tài)和諧小康甘孜已不再遙遠。
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