四川新聞網(wǎng) 2018年01月17日
四川新聞網(wǎng)成都1月16日訊（記者 戴璐嶺）記者1月16日從成都軌道集團(tuán)建設(shè)分公司了解到，15日傍晚，建設(shè)分公司向運(yùn)營(yíng)公司移交1號(hào)線三期最后一批車(chē)站——西博城站與韋家碾站，順利實(shí)現(xiàn)全部車(chē)站移交運(yùn)營(yíng)公司接管。
1號(hào)線三期是1號(hào)線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸，是構(gòu)建“雙核聯(lián)動(dòng)、多中心支撐”網(wǎng)絡(luò)化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成，全長(zhǎng)約17.082公里，全為地下線，共設(shè)車(chē)站13座。將與1號(hào)線一期、南延線工程共同串聯(lián)起成都市的“雙核”——中心城區(qū)和天府新區(qū)，對(duì)加快天府新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)成都軌道交通加速成網(wǎng)具有重要意義。
“史上最大” 成都地鐵建設(shè)史上最大規(guī)模換乘地鐵站
西博城站可稱為成都地鐵1號(hào)線三期工程最重要、最有分量的一座車(chē)站，該站集1、6、18號(hào)線以及一條規(guī)劃線路換乘、城市道路交通、P+R停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)、園林景觀為一體的地下四層、總規(guī)模達(dá)17萬(wàn)平方米的城市綜合交通樞紐。全部建成后（目前1號(hào)線三期部分建成），為成都地鐵建設(shè)史上最大規(guī)模換乘地鐵站，未來(lái)將成為成都天府新區(qū)的城市會(huì)客廳，引接西部博覽城及天府新區(qū)周邊各商務(wù)功能，帶動(dòng)天府新區(qū)發(fā)展。
為確保西博城站按時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)移交，建設(shè)分公司主動(dòng)對(duì)接協(xié)調(diào)，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。每天組織召開(kāi)工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，及時(shí)解決施工單位因交叉作業(yè)需要協(xié)調(diào)的問(wèn)題，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)效果；每周召開(kāi)材料梳理會(huì)，梳理材料供貨問(wèn)題，克服了部分廠家因材料供應(yīng)不及時(shí)帶來(lái)的影響；在移交前，建設(shè)分公司多次組織施工單位進(jìn)行檢查、復(fù)查、整改等工作，有力確保了車(chē)站高標(biāo)準(zhǔn)移交。
“史上最短” 創(chuàng)造成都地鐵開(kāi)建以來(lái)站后機(jī)電施工周期最短的車(chē)站
韋家碾站于2017年6月初機(jī)電進(jìn)場(chǎng)施工至2018年1月達(dá)到移交條件，僅用了7個(gè)月的時(shí)間，是成都地鐵開(kāi)建12年來(lái)，站后機(jī)電施工周期最短的車(chē)站。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢(shì)，建設(shè)分公司積極協(xié)調(diào)各部門(mén)，在極其有限的有效施工時(shí)間內(nèi)，合理調(diào)整施工部署，有效開(kāi)辟施工作業(yè)面，合理組織施工，嚴(yán)管現(xiàn)場(chǎng)安全與文明施工，抓質(zhì)量、搶工期、保節(jié)點(diǎn)。通過(guò)合理調(diào)整施工部署，集中優(yōu)勢(shì)人力和物力重點(diǎn)突擊施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)等方式確保安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。
最后兩個(gè)車(chē)站的移交標(biāo)志著連通天府新區(qū)的首條軌道交通正全速前進(jìn)，記者了解到，成都地鐵1號(hào)線3期將有望在3月底前正式試運(yùn)營(yíng)。
最新消息
