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地鐵1號線三期下月開通

四川在線    2018年02月22日

當市民們紛紛踏春出行,享受狗年春節(jié)假期的時候,1號線三期工程進入了開通前調試工作的最后沖刺階段。下個月,這條線路將實現開通,成為深入天府新區(qū)核心區(qū)的首條地鐵線路,也是成都地鐵開通時間最長、客流強度最大地鐵線路的延伸線。

懷揣同樣“小目標”

放棄休假,只為如期開通運營

“1號線三期開通后,將成為深入天府新區(qū)核心區(qū)的首條地鐵線路,也是成都地鐵開通時間最長、客流強度最大地鐵線路的延伸線,新線調試和運營籌備均將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”成都地鐵運營公司相關負責人表示。

大年初五,為應對節(jié)后即將開展的試運營專家評審,1號線三期組織30余名員工利用休息時間前往海昌路、廣福站開展演練工作,測試車站各項設備功能狀態(tài)、模擬突發(fā)運營情況現場跑位、梳理車站客運組織預案……平日冷清的新線車站里突然忙碌得不可開交?!拔覀兘衲甑男履暝竿?,就是希望地鐵1號線三期可以高質量如期開通試運營!”1號線三期西博城站值班站長張嘉懿說道。懷揣著同樣的“小目標”,這群20出頭的姑娘、小伙們就這樣在平凡的崗位上詮釋著“敬業(yè)、奉獻”的含義。

行車值班員鄧小華,是一位地道的重慶小伙,但是自2015年進入成都地鐵以來,每年春節(jié)都在崗位上堅守度過。“我父母也在外地務工,老家只有爺爺奶奶在,平日里團聚的機會也不多。本來很想今年春節(jié)回家跟他們吃個團年飯,但是1號線三期的籌備也在這時候進入了最后的沖刺階段,我必須和其他同事一起堅守在崗?!?/p>

確保系統(tǒng)充分磨合

對上千組開關門視頻進行分析

“前期,成都地鐵在夜間停運時間組織了長達三個月的動車調試,目前,各項調試已進入尾聲,為進一步優(yōu)化牽引制動曲線、提升旅客舒適度,以及優(yōu)化屏蔽門與車門開關門一致性等接口參數,成都地鐵正組織車輛、信號等各個專業(yè)的技術人員,利用春節(jié)假期的夜間停運時間,進行最后的調試工作,以確保下個月實現開通。”成都地鐵運營公司相關負責人表示。

記者了解到,為確保1號線三期在下個月開通,春節(jié)期間,成都地鐵運營公司調度、乘務、站務及各專業(yè)維保人員堅守在一線,安全有序地組織1號線三期空載運行,通過不間斷的調試,確保軌道、車輛、供電、信號等設備以及人員、規(guī)章制度的充分磨合,為開通試運營做好準備。

“由于1號線分三期開通,共配屬73列電客車,車輛有一期、南延、增車和三期四個批次,而站臺門也是分三期建成。且1號線已運營超過7年,車輛和站臺門的不同批次和運營狀態(tài),造成了設備性能有著較大的離散性?!睘楸WC全線統(tǒng)一的列車開關門時延參數,能將全部列車1752扇車門在35座車站的偏差控制在100毫秒以內,成都地鐵采用了大批量的列車實地開關門測試工作,通過對超過上千組的開關門視頻錄像的視頻分析,反復對軟件參數進行優(yōu)化。

四河站身兼三重身份

“中間站+端頭站+換乘站”

1號線三期線路全長17公里,由北段、支線段、南段三部分組成。全線共13座車站,其中支線段設置五根松站,北段設置韋家碾車站,南段包括華陽、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學城共11個車站。

去年11月25日,地鐵1號線三期空載列車正式從科學城地鐵站發(fā)車,宣告該線路的空載試運行啟動。而該線路開通后,整個1號線將按“Y字形”交路運行?!霸凇兜罔F設計規(guī)范中》有這樣一條規(guī)定:‘為了提高運營效益和減少列車空駛距離,應根據客流在線路上的分布情況,在適當的位置設置折返站,組織分區(qū)段采用不同密度的列車運行交路’?!笮〗宦贰慕M織主要作用是加速車輛周轉,提高車輛運用效率,使市中心客流較大區(qū)段的運能滿足運量需求?!痹摴鞠嚓P負責人表示。

按照運行圖,1號線從韋家碾發(fā)出的列車,一趟開往五根松方向(目前已運營的終點站為廣都),一趟開往科學城方向(目前已運營的終點站為四河)。作為“Y字形”交路“支撐點”四河站,將成為前往科學城方向和五根松方向的分岔點,因此四河站兼任了“中間站+端頭站+換乘站”的三重身份。

乘客搭乘地鐵1號線至四河站時,將有可能需要在該站下車,等候下一趟列車,“前往廣都站的乘客若乘坐了往科學城方向的列車,車站工作人員會在四河站清客。這類似于2號線行政學院站和4號線來龍站?!痹撠撠熑私忉尩?。

那么如何辨別所乘列車終點站呢?“乘客可通過列車頭部終點站標志、車站廣播、列車或站臺的電視屏來辨別此趟列車是否開往廣都站?!比绻V都的乘客一不小心還是坐到了終點站為四河的列車,可以在清客下車后,到對面站臺搭乘開往廣都方向的列車。

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