四川日?qǐng)?bào) 2021年09月27日
全國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高等級(jí)高速鐵路全面啟動(dòng)建設(shè)
創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)
●成渝中線(xiàn)高鐵“設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、預(yù)留400公里/小時(shí)”
●大足石刻至簡(jiǎn)州段可根據(jù)試驗(yàn)需要進(jìn)一步研究確定曲線(xiàn)半徑，為達(dá)到更高運(yùn)營(yíng)時(shí)速留下了空間
經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈
●成渝中線(xiàn)高鐵的兩頭，東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū)，都是城市發(fā)展的“未來(lái)區(qū)域”
●沿長(zhǎng)江正規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵通道，將串起6省市、3大城市群，成渝中線(xiàn)高鐵是重要組成部分
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈
金秋時(shí)節(jié)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈又一重大項(xiàng)目落地。
9月26日，成渝中線(xiàn)高鐵建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)以視頻連線(xiàn)的方式，在重慶、成都兩地同時(shí)舉行，宣告直連成渝“雙核”的第四條鐵路大通道建設(shè)全面啟動(dòng)。
國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，成渝中線(xiàn)高鐵建成后，將成為我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高等級(jí)高速鐵路，對(duì)于服務(wù)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和加快構(gòu)建新發(fā)展格局，具有重要意義。
成渝中線(xiàn)高鐵的落地實(shí)施，將帶來(lái)什么期盼？
最快！運(yùn)營(yíng)時(shí)速會(huì)否突破“天花板”？
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快，兩個(gè)“最”字，凸顯成渝中線(xiàn)高鐵的分量。
據(jù)今年8月國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的可行性研究報(bào)告，成渝中線(xiàn)高鐵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，正線(xiàn)線(xiàn)間距5米，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)——這也是目前中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速。
不過(guò)，成渝中線(xiàn)高鐵的實(shí)際速度或?qū)⑼黄七@一“天花板”。
去年1月，成渝中線(xiàn)高鐵勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告明示，為加強(qiáng)成渝地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在既有成渝間鐵路通道外，還擬規(guī)劃建設(shè)成渝中線(xiàn)高鐵，并采用更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。今年1月，成渝中線(xiàn)高鐵使用林地可行性報(bào)告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計(jì)咨詢(xún)服務(wù)招投標(biāo)方案公示，更明確提出成渝中線(xiàn)高鐵“設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、預(yù)留400公里/小時(shí)”。
高鐵的速度和最小平面曲線(xiàn)半徑有關(guān)。國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的成渝中線(xiàn)高鐵可行性研究報(bào)告提到，“大足石刻至簡(jiǎn)州段可根據(jù)試驗(yàn)需要進(jìn)一步研究確定曲線(xiàn)半徑，引入樞紐地段采用與行車(chē)速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?！痹诤芏嗳丝磥?lái)，這為成渝中線(xiàn)高鐵達(dá)到更高運(yùn)營(yíng)時(shí)速留下了空間。
對(duì)一條全長(zhǎng)不到300公里的高鐵來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)?50公里提升到400公里，節(jié)省的旅行時(shí)間有限，諸多業(yè)內(nèi)人士更看重的是其試驗(yàn)價(jià)值。事實(shí)上，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上，成渝“雙核”間既有的三條鐵路大通道，都蘊(yùn)藏著創(chuàng)新的基因。
1952年建成通車(chē)的成渝鐵路，讓成都和重慶有了鐵路通道，這是新中國(guó)第一條鐵路；2006年建成通車(chē)的遂渝鐵路（成遂渝鐵路通道的組成部分），是國(guó)內(nèi)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道鐵路；2015年建成通車(chē)的成渝高鐵，2020年經(jīng)改造，時(shí)速由300公里提升為350公里，開(kāi)國(guó)內(nèi)高鐵提速改造先河。
在成渝地區(qū)這個(gè)創(chuàng)新的“試驗(yàn)場(chǎng)”，能否誕生國(guó)內(nèi)首條運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的高鐵？值得拭目以待。
直連！是否能成為成渝發(fā)展“催化劑”？
“好快！”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有人這樣感慨。這里的“快”，不是指高鐵時(shí)速，而是指落地速度。
去年1月，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，拉開(kāi)成渝中線(xiàn)高鐵的前期工作；今年8月，獲得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)；9月26日，項(xiàng)目建設(shè)全面啟動(dòng)，歷時(shí)不到兩年。這樣的速度，在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中實(shí)屬罕見(jiàn)。
推進(jìn)之快，與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)息息相關(guān)?！耙?guī)劃建設(shè)成渝中線(xiàn)高鐵，是鐵路建設(shè)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重大標(biāo)志性工程?！眹?guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人直言，成渝中線(xiàn)高鐵項(xiàng)目從前期工作啟動(dòng)以來(lái)，就以“加速度”在推進(jìn)，短時(shí)間內(nèi)組織地質(zhì)調(diào)繪8000平方公里，開(kāi)展全線(xiàn)勘察設(shè)計(jì)，精心編制可行性研究報(bào)告。
中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議明確，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去年以來(lái)，涉及“雙圈”的多個(gè)規(guī)劃都在強(qiáng)調(diào)“雙核引領(lǐng)”，這讓加強(qiáng)兩個(gè)“極核”直連，愈加重要。
對(duì)比能實(shí)現(xiàn)直連的4條鐵路大通道，里程最短、速度最快的成渝中線(xiàn)高鐵，被寄予厚望。這也符合鐵路部門(mén)對(duì)其的定位：“強(qiáng)化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動(dòng)作用?！背捎逯芯€(xiàn)高鐵的兩頭，東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū)，都是城市發(fā)展的“未來(lái)區(qū)域”，位于中部的樂(lè)至縣也已在規(guī)劃建設(shè)高鐵新城。種種跡象，讓人對(duì)這條“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”充滿(mǎn)期待。
放眼全國(guó)交通布局，沿長(zhǎng)江正規(guī)劃建設(shè)全程時(shí)速350公里的沿江高鐵通道，將串起6省市、3大城市群，全線(xiàn)建成后，通道兩端的成都至上海，單程旅行時(shí)間將壓縮至7小時(shí)左右。快速連接成渝與全國(guó)其他主要城市，未來(lái)，作為沿江高鐵通道的重要組成部分，成渝中線(xiàn)高鐵將如何發(fā)揮作用？值得期待。
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