甘孜日?qǐng)?bào) 2017年12月18日
聯(lián)戶路。
得榮縣通村公路。
色達(dá)新近竣工的年色路。
亞丁機(jī)場。
正在建設(shè)中的興康特大橋。
農(nóng)村客運(yùn)招呼站。
■本網(wǎng)記者 宋志勇
“我早就聽說過這邊風(fēng)景很美，但沒想到美得這樣不可思議。在出發(fā)之前，我最擔(dān)心這里交通不便，可來了之后才發(fā)現(xiàn)，這里的路修得如此之好，就連路上的安保設(shè)施都設(shè)計(jì)成了轉(zhuǎn)經(jīng)筒的樣式?！眮碜耘_(tái)灣高雄的張先生在今年金秋時(shí)節(jié)途經(jīng)理亞路時(shí)發(fā)自內(nèi)心的感嘆，甘孜之行，既飽眼福，更開眼界?；厝ズ?，將動(dòng)員更多的臺(tái)灣朋友來甘孜州旅游。
這是近幾年來，到我州旅游的游客普遍產(chǎn)生的共識(shí)，更是對(duì)我州交通發(fā)展的褒獎(jiǎng)。
據(jù)了解，今年我州交通累計(jì)完成投資137.18億元，完成年度目標(biāo)任務(wù)的100億元的137.2%，提前超額完成全年目標(biāo)任務(wù)。截至11月，已累計(jì)新開工國道215線竹二路斯閘至二龍段、國道227線稻木路、國道549線鄉(xiāng)得路、國道215線竹二路蘇洼龍至斯閘段、國道248/350線道孚縣八美過境段、國道318線康定折多山隧道、國道345線石渠宜牛至達(dá)日四川境段、國道549線九石路、國道215線石渠縣滿真（青海界）至洛須鎮(zhèn)等9個(gè)項(xiàng)目，目標(biāo)外新增開工項(xiàng)目建設(shè)省道220線道二路和省道217線甘君路新龍電站過壩段2個(gè)項(xiàng)目。計(jì)劃內(nèi)尚未開工的國道248線刷丹路、省道434線康定市塔公至康定市區(qū)段12月底前開工建設(shè)。
殊不知，我州交通是如何一步步經(jīng)歷的艱辛，又步步進(jìn)入的通途，讓百姓得實(shí)惠……
向落后的交通宣戰(zhàn)
“作為國道317線雀兒山，雖然翻越此山里程近20公里，但冬季冰雪覆蓋，夏季泥濘不堪。21年的開車生涯，經(jīng)歷的危險(xiǎn)無數(shù)次，雀兒山上最多?！苯衲?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">53歲的客車師傅賀世洋對(duì)雀兒山行車難的親身體會(huì)，隨著，今年9月26日雀兒山隧道正式通車，“翻越雀兒山，猶過鬼門關(guān)”的歷史將一去不返。
“過去根本就沒有公路，21戶村民上下山都得走那條陡峭狹窄的羊腸小道，最寬的地方還不到一米，最窄處恐怕只有二三十公分，家庭條件好的還可以用馬來馱東西，而像我這樣的家庭就全靠人背。上下山時(shí)，稍不留神，人和牲口要么摔傷要么摔殘。媽媽曾告訴我，她從年青時(shí)嫁到山上后，就再也沒有下過一次山，更沒有見過公路和汽車是啥樣子。記得去年剛搬進(jìn)位于公路旁邊的新村集中安置點(diǎn)時(shí)，她接連好幾天都來到公路邊，每當(dāng)看到汽車從身邊呼嘯而過時(shí)；每當(dāng)輕輕撫摸?？吭诼愤叺钠?，走在平坦的柏油路時(shí)，她那驚詫的神情、激動(dòng)的心情和喜悅的表情，讓我印象非常深刻。唉，不通公路的日子確實(shí)讓我們過怕了也窮夠了！”距離九龍縣城約60公里的烏拉溪鄉(xiāng)偏橋村35歲的村民譚共榮告訴記者。
諸如此類的辛酸故事，農(nóng)牧民群眾期盼的還是交通更暢通、更快捷。
行動(dòng)是最好的落實(shí)。州委、州政府的科學(xué)決策，施工設(shè)計(jì)者的精益求精，工程協(xié)調(diào)者的全力以赴，工程建設(shè)者的夜以繼日，工程監(jiān)理者的履職盡責(zé)，特別是工程指揮者的一線作戰(zhàn)和全州人民的協(xié)同配合，精彩上演了一場場氣勢磅礴的攻堅(jiān)“大戲”，促進(jìn)了我州交通建設(shè)翻天覆地的變化。
回顧2016年，面對(duì)“十三五”建成小康社會(huì)沖鋒號(hào)的吹響，抱著破冰的決心，我州再度向落后的交通宣戰(zhàn)?！?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">2+16”個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目，285億投資，再度投向這片圣潔的熱土。州委書記劉成鳴做出了暢通甘孜的鄭重承諾：“我們要大力實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，全力推進(jìn)新一輪‘交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)’，將我州‘建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機(jī)場鐵路齊上，構(gòu)建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達(dá)、安全便捷的立體交通運(yùn)輸體系’?！?/span>
到2018年，雅康高速公路和康定過境段建成通車，甘孜州府實(shí)現(xiàn)高速公路連通；所有縣建有兩個(gè)及以上的三級(jí)及以上對(duì)外出口公路，州到縣實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道；實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、80%的建制村通硬化路，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村公路覆蓋范圍；加快構(gòu)建汽車客運(yùn)場站建設(shè)，便捷廣大農(nóng)牧民的交通出行；加快完善公路管養(yǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步提升公路管養(yǎng)能力和水平，為全域旅游提供有力支撐，為穩(wěn)藏安康、長治久安打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為脫貧攻堅(jiān)、全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
路通，則一通百通；路暢，則一暢百暢。
我州實(shí)施交通先行戰(zhàn)略帶來的“漣漪效應(yīng)”——公路暢通，游客蜂擁，產(chǎn)業(yè)興旺，干群齊樂一個(gè)個(gè)穿越險(xiǎn)峻高山的公路隧道，一座座橫跨在崇山峻嶺之間的高架橋，婉如一道道氣勢恢弘的“長虹”；一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達(dá)”，在遼闊的甘孜大地舒展開來，成為連接城市、鄉(xiāng)村、景區(qū)、景點(diǎn)的一道別致風(fēng)景，讓望而生畏的天塹由此變成了名符其實(shí)的通途。
讓群眾出行更便捷
行走在15.3萬平方公里的甘孜高原，風(fēng)光無限，盡顯美景。近年來，無論是川藏線，還是行進(jìn)在城市、鄉(xiāng)村、景區(qū)、景點(diǎn)的每一條路上，全國不同牌照的車輛隨處可見，不同省份不同口音的游客隨處可見，他們或徒步、或自駕、或隨團(tuán)、或騎行，那興奮溢于言表，那激動(dòng)難以形容。他們用不同的感受，講述自己親身經(jīng)歷的美麗……
“人在車中坐，車在景中行。公路兩旁那一顆顆挺拔的行道樹，在秋風(fēng)之中猶如一把把耀眼的‘黃金傘’；隨處可見的花草，更是將暢通的公路點(diǎn)綴得美麗如畫。陶醉于美景之中，我完全忘卻了這里的海拔，絲毫沒有高原反應(yīng)?！眮碜灾貞c南岸區(qū)的肖女士當(dāng)看到色達(dá)縣色爾壩美景時(shí)感慨地說，在暢游中賞景，在賞景中拍照，我完全忘卻了這里的海拔，陶醉于美景之中，高原反應(yīng)也沒有，這種心情只能用一個(gè)‘爽’字來形容。
來自重慶的大二學(xué)生周明是一名騎游愛好者。當(dāng)談到對(duì)我州印象時(shí)，他這樣贊嘆道：第一次踏進(jìn)甘孜州，感受最深的是空氣清爽、景色美，且道路暢通。記得第一次騎游到折多山，眼前的道路情況與出發(fā)前的心里想象形成了巨大的‘落差’，這種‘落差’帶來的是亢奮、是震撼。沿途拍攝美景、撰寫微博發(fā)到朋友圈后，當(dāng)天就炸開了鍋，有后悔的、有相約的。在周明看來有如此美景相伴，累也值了。
大美天成的風(fēng)景與方便快捷的交通一經(jīng)“鏈接”，帶來的是游客蜂擁而至；帶來的是旅游業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。今年1至11月，全州共接待游客1634.26萬人次，同比增長26.84%，實(shí)現(xiàn)旅游收入163.09億元，同比增長26.91%。1至11月，我州重點(diǎn)旅游項(xiàng)目累計(jì)完成投資10.12億元，完成年度目標(biāo)的60%。
這是一組讓人興奮的數(shù)據(jù)，人們看到的是我州旅游業(yè)呈現(xiàn)出的“井噴”態(tài)勢和“漣漪效應(yīng)”：公路暢了，游客多了，景區(qū)火了，商家樂了，民居接待戶笑了，產(chǎn)業(yè)興了，干群樂了……
用道孚嘎依熱藏族民居老板張貴芝的話說：“柏油路鋪好后，前往道孚的游客越來越多了，以往一年最多只能掙2萬塊錢，今年恐怕要翻一番，就國慶黃金周那幾天，簡直把我忙安逸啦！”
帶動(dòng)百姓產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近年來，當(dāng)茶余飯后聽到最多的都是市民對(duì)“交通先行”的句句贊許聲，在打造美麗生態(tài)和諧小康的征程中，“交通先行”戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)一步提升了市民的幸福感。市民周強(qiáng)說，隨著公路質(zhì)量的提升，路上坑坑洼洼少了許多；劉小敏在石渠縣做生意人，現(xiàn)如今過雀兒山只需10多分鐘，有了隧道真是太方便了……
說起交通建設(shè)帶來的實(shí)惠。在甘孜縣拖壩鄉(xiāng)移民新村，正在打理自家的蔬菜大棚的57歲村民思德向記者說：“過去生意沒有固定，現(xiàn)如今交通方便了，隨著搬進(jìn)移民新村后，我不但住上了好房子，而且還慢慢學(xué)會(huì)了種植大棚蔬菜，搬遷當(dāng)年我家的收入就增長了十幾倍，達(dá)到了3萬多元。我打算買一輛大貨車，把村里的蔬菜銷往周邊的白玉、色達(dá)、石渠等縣，這樣增收的渠道就更多了！”
“以前，不說從鄉(xiāng)上到縣城，就連出個(gè)村也很困難。交通不便，使得糧食賣不出去，大家自然也不敢多種；現(xiàn)在，我們不但可以開車到地里把糧食拉回家，而且賣糧更不用發(fā)愁了。今年，我家與公司簽訂了16畝地的種植合同，收入肯定比去年增加一兩萬元?！边@是樂山市一家私企老板在理塘縣濯桑鄉(xiāng)，打造占地6500畝的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地——“圣地農(nóng)莊”時(shí)，作為該合作社的“訂單農(nóng)業(yè)”種植戶之一的康嘎村村民降央克尊這樣說。
“瓦卡壩盛產(chǎn)水果，由于通往縣城的公路凹凸不平，農(nóng)戶種植的水果要么用來喂牲口，要么任其在樹上爛掉。即便勞神費(fèi)力將好好的水果運(yùn)進(jìn)縣城，一路顛簸，早就變成了‘果醬’，賺不到錢不說，反而還要倒貼運(yùn)費(fèi)。近年來，隨著交通條件的極大改善，我不但可以開車進(jìn)村收購巖蜂蜜、松茸、樹椒、水果、干果等特色農(nóng)牧產(chǎn)品，而且還將這些產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)皆颇?、西藏等地銷售。目前，我收購特色農(nóng)牧產(chǎn)品的范圍覆蓋到了周邊鎮(zhèn)村的五六百戶人家。我打算明年承包500畝土地種植新品種核桃，讓交通的‘紅利’給企業(yè)帶來更大的發(fā)展后勁?！?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">52歲的得榮達(dá)望綠色食品有限公司董事長洛絨達(dá)旺深有感觸地說。
“過去，一說起到康定出差就頭痛。一路顛簸，簡直就是活受罪。夏天途中要住一宿，冬天至少得住兩個(gè)晚上。一到康定，那真就是一身生‘灰’，只看得見兩只眼珠子在轉(zhuǎn)，人更是累得像得了一場大病似的；現(xiàn)在，來康定出差一天時(shí)間輕松就到了，這樣的‘美差’讓心情也格外舒暢?！笔h委宣傳部干部雷闖深有感觸地說。
“路修好了，出行方便了，游客多了，錢好賺了，致富門路寬了，日子也好過了”；“現(xiàn)在，農(nóng)牧民蓋新房的多了，買汽車的多了，到外邊打工、創(chuàng)業(yè)的人也越來越多了” ……
其實(shí)，我州無論是實(shí)施“六大戰(zhàn)略”，還是夯實(shí)“五大基礎(chǔ)”，無一不與交通息息相關(guān)；無論是脫貧攻堅(jiān)，還是產(chǎn)業(yè)富民，交通無疑是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)；無論是遍布我州東、南、北的三個(gè)百公里產(chǎn)業(yè)示范帶，還是打造“圣潔甘孜”十大特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，交通的“先行者”作用更是顯現(xiàn)得淋漓盡致。
“以前我們從村里到鄉(xiāng)上至少要3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變：送孩子上學(xué)成風(fēng)了，老人就醫(yī)方便了，買賣東西騎摩托車了，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來了。有了公路之后，我們致富就有了奔頭?！钡赂窨h八幫鄉(xiāng)阿木拉村干部尼瑪談起現(xiàn)狀激動(dòng)地說。
攻堅(jiān)沖刺“全年紅”
隨著二郎山隧道的貫通，年底雅瀘高速的通車，我州將又一次拉近了與內(nèi)地的距離……
州委書記劉成鳴在州第十一次黨代會(huì)向全州人民描繪新一輪交通攻堅(jiān)藍(lán)圖：“再過五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機(jī)場建成通航，雅康高速建成通車，川藏鐵路開工建設(shè)，一批國省干道改造升級(jí)，出州大通道基本形成，州內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達(dá)的‘暢通甘孜’將逐步呈現(xiàn)。”
州委副書記、州長肖友才堅(jiān)定地表示：“暢通甘孜，是州委確定的奮斗目標(biāo)，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系統(tǒng)干部職工和廣大工程建設(shè)者肩負(fù)的歷史使命。使命在肩，我們唯有振奮‘精氣神’、按下‘快進(jìn)鍵’、跑出‘加速度’、交上‘滿意卷’，才能在建設(shè)‘暢通甘孜’的偉大實(shí)踐中書寫出可歌可泣的壯麗詩篇?！?/span>
這是州委、州政府的決心和信心，也是全州各族人民的期盼。
“如果說，甘孜發(fā)展的短板是交通，那么甘孜交通建設(shè)的短板則是農(nóng)村公路?！碧岬浇窈蟮慕煌òl(fā)展，州交通運(yùn)輸局局長王強(qiáng)直奔面對(duì)的問題說。
據(jù)了解，今年全州農(nóng)村公路已建成通鄉(xiāng)油路1009公里，新增32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，完成年度目標(biāo)任務(wù)800公里的126%，除由國省干線和電站還建覆蓋的17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分特殊路段外全部通油路。建成通村硬化路7500公里，完成年度目標(biāo)任務(wù)5000公里的150%，366個(gè)脫貧摘帽通村通硬化路任務(wù)全面完成?？h級(jí)客運(yùn)站累計(jì)完成投資1700萬元，完成年度目標(biāo)任務(wù)1500萬元的113%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)站累計(jì)完成投資970萬元，完成年度目標(biāo)任務(wù)800萬元的121%；村招呼站累計(jì)完成投資380萬元，完成年度目標(biāo)任務(wù)330萬元的115%；客運(yùn)班線累計(jì)新增（更新）城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛21輛，開通城鄉(xiāng)客運(yùn)線路11條，1至10月客貨運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長6.53%。
伴隨著干線公路的改造和通鄉(xiāng)、通村公路的不斷延伸，我州不少農(nóng)牧民改變了以往足不出戶的傳統(tǒng)觀念，紛紛走出去找出路：有的圍繞種植和養(yǎng)殖業(yè)謀“錢”途、有的外出打工掙錢、有的做生意、有的跑運(yùn)輸、有的搞民居接待、有的從事旅游服務(wù)，……致富的門路一經(jīng)拓寬，農(nóng)牧民群眾脫貧奔康的激情隨之迸發(fā)出來，獲得感與幸福感也因此逐年提高。
看，被譽(yù)為“川藏第一橋”的興康特大橋施工現(xiàn)場，正在熱火朝天地安裝著。路過的車輛，無論是本地的，還是外地的；無論是小車，還是客車貨車。大家共同的期待是橋梁搭建完工，就是雅康高速的全面貫通之日?！把趴蹈咚俚耐ㄜ?，不僅徹底丟掉我州無高速的歷史，還減少了繞道、縮短了路程，更多的是節(jié)約了時(shí)間，并極大地改變了我州的交通狀況?！痹诳刀üぷ?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">30多年的老師傅王建平對(duì)記者說。
是的，再筑天路，山不再高；暢通甘孜，路不再遠(yuǎn)。隨著雅康高速雅瀘段即將通車、雅康高速明年全線通車和南北東路各地交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的陸續(xù)推進(jìn)，我州交通發(fā)展將進(jìn)入全新時(shí)代。
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