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海螺溝景區(qū)道路“重裝登場”

甘孜日報    2024年01月04日

提高安全性和服務水平

2023年12月12日,海螺溝景區(qū)正式恢復局部開放。當日上午,海螺溝景區(qū)道路災后恢復重建工程順利通車,這是“9·5”瀘定地震后景區(qū)首次迎來旅游車輛。

“重生”后的海螺溝景區(qū)道路有何新特點?設計上又是如何考量的?近日,記者采訪了設計單位四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司(以下簡稱“四川公路設計院”)相關負責人。

修建“四隧兩橋” 全面升級安全性

“重建的海螺溝景區(qū)道路,最明顯的變化是多了‘四隧兩橋’?!彼拇ü吩O計院高級工程師、海螺溝景區(qū)道路災后恢復重建工程項目設計負責人胡海晶告訴記者。

這條29公里長的路,新修了4座隧道、2座橋梁??辈煸O計團隊按地質(zhì)治理“避讓優(yōu)先、避大治小、避重治輕”理念,確定修建4座隧道穿越4處重大地質(zhì)災害點,新建2座大橋繞避2處潛在泥石流沖溝。

新設隧道與橋梁,除了可以恢復中斷的道路,更有未雨綢繆的考慮。胡海晶表示,該路段地處9度烈度地震區(qū)影響范圍,未來仍有遭遇各類地質(zhì)災害的風險,這些隧道和橋梁的設置,可以幫助繞避地質(zhì)災害的破壞。

胡海晶介紹,外業(yè)調(diào)查最大的困難是“余震不斷,崩塌、泥石流及滑坡等地質(zhì)災害頻發(fā)”。根據(jù)統(tǒng)計,“9·5”瀘定地震至今,瀘定縣內(nèi)發(fā)生3.0級以上地震30余次。2022年10月22日,瀘定發(fā)生一場5.0級余震,蘭花寨隧道外側(cè)出現(xiàn)高位崩塌,掉下四五萬立方米的危巖體,將已清通的道路重新掩埋。災情發(fā)生后,團隊再次對全線地質(zhì)災害進行全面核查,并與前方技術專家溝通討論,經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整,才最終定下處治方案。

提高服務水平

實現(xiàn)“交旅融合”

“在道路里程基本不變的情況下,從磨西古鎮(zhèn)到核心景區(qū)的通行時間可由之前的兩個小時縮短至40分鐘?!焙>дf。

如何實現(xiàn)的?答案在于提高道路服務水平。

從海螺溝景區(qū)入口到核心景區(qū)約29公里,全程幾乎都是蜿蜒向上的山坡面,高度差跨越1400米以上,回頭曲線超過40個。過去,原路狹窄,路基寬僅5.5—6.5米,縱坡大;同時,部分回頭曲線僅8米,只可容納一輛巴士轉(zhuǎn)彎,不少段落達不到四級公路標準。

未來,這條道路仍是游客進入景區(qū)的必經(jīng)通道,改良道路并提高游客的乘車體驗成為設計團隊的另一重點。

如今,新建道路實現(xiàn)全方位升級:爬坡更舒適,回頭曲線轉(zhuǎn)彎半徑從原路的8米擴至15米;路面標準更高,路基寬度由不足6.5米提高到全線7.5米,路基寬度達到三級公路標準,瀝青路面占比從37%提高至100%,全線設計時速提至30公里;行車更安全,路側(cè)護欄從大段落缺失升級到全線覆蓋,新設4處處理突發(fā)情況的安全??繋А?/span>

與此同時,打造“交旅融合”之路,設計團隊定下“路線隨彎就勢,靈活指標少破壞環(huán)境,生態(tài)為主、工程為輔”的基調(diào)。一方面,從傳統(tǒng)“工程綠化”上升到“生態(tài)修復”,傳承“不破壞就是最大保護”的理念,強調(diào)震后原位修復,避免生態(tài)二次破壞;另一方面,綜合利用生態(tài)修復新技術、新工藝、新材料,試驗篩選域內(nèi)外適生植物物種,以自然修復路域受損生態(tài)系統(tǒng)。施工過程中,更是實現(xiàn)對珍稀植被的零破壞。

據(jù)《四川日報》


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