甘孜日?qǐng)?bào) 2020年08月10日
快遞企業(yè)搶灘“分羹”快遞“蛋糕”
京東快遞員正在打包松茸。
◎方欣怡 本網(wǎng)記者 謝臣仁 張亞賢 文/圖
一個(gè)個(gè)快遞企業(yè)紛紛入市、一項(xiàng)項(xiàng)措施各顯神通、一件件快件準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，曾經(jīng)因山阻水隔的松茸因?yàn)槲锪骺爝f的助力，經(jīng)過短暫的“旅行”，從山間到舌尖，以新鮮可口的“姿態(tài)”出現(xiàn)在餐桌上。
往年因運(yùn)輸制約造成的滯銷一去不復(fù)返，如今，甘孜山珍搭上物流“快車”，邁著輕盈的步伐出州跨省，甚至“直飛”國(guó)外，讓更多人群、更廣領(lǐng)域?qū)袢崭首斡辛诵碌恼J(rèn)識(shí)。
搶灘：去年3家“堅(jiān)守” 今年6家“登陸”
相鄰相依，忙碌不停。8月6日上午，記者在康定市郭達(dá)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)23號(hào)至27號(hào)攤位間，看到順豐、申通、京東、德邦、中通4家快遞公司正在為松茸快遞裝貨、制單、發(fā)運(yùn)。
“去年只有順豐、郵政和申通在做這個(gè)快遞，今年又增加了三家快遞公司做松茸快遞，我們有了更多的選擇?！笨刀ㄊ忻裰鞎袁撁磕甓家o遠(yuǎn)在廈門的妹妹快遞松茸，今年她選擇了新的快遞企業(yè)，“就是檢驗(yàn)一下，看有啥不同。”
美味佳肴正通過電商通達(dá)大江南北。這引發(fā)快遞企業(yè)的搶灘，從3年前的順豐一家發(fā)展到現(xiàn)在的6家，快遞企業(yè)紛紛“搶灘登陸”，“分羹”松茸快遞“蛋糕”。
以往，新鮮松茸由于運(yùn)力匱乏、保鮮技術(shù)落后，這道美食也是很難走的更遠(yuǎn)。對(duì)此物流環(huán)節(jié)中“冷鏈運(yùn)輸”就顯得相當(dāng)重要。
順豐快遞是松茸快遞中第一個(gè)“吃螃蟹”的。2017年，順豐快遞參與松茸的快遞運(yùn)輸，今年，順豐繼續(xù)發(fā)力。順豐快遞康定松茸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人左明均表示，為了松茸的保鮮，今年的準(zhǔn)備比往年充分。順豐快遞在甘孜有19臺(tái)冷鏈車，確保了新鮮松茸能及時(shí)從產(chǎn)地直發(fā)?！疤貏e是康定、雅江兩個(gè)地方，我們更是投入了大量人力和物力。目前我們每天有6個(gè)班次的出州冷鏈車，確保新鮮松茸能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！?/p>
郵政快遞作為老牌快遞，有著自己的“運(yùn)輸鏈”。郵政康定市分公司經(jīng)理唐燕介紹，從7月16日，郵政快遞就為松茸快遞服務(wù)，近一月來，確保妥投率達(dá)100%。
對(duì)于“后來者”來說，他們深知“沒有金剛鉆，就別攬瓷器活”的道理。不管是京東快遞、德邦快遞、申通快遞，還是中通快遞，他們大多采用整合航空資源的方式。“我們會(huì)根據(jù)航空所達(dá)到的城市及時(shí)刻表，來規(guī)劃使用航空還是鐵路運(yùn)輸，當(dāng)然無(wú)論選擇哪種方式，必須確保松茸發(fā)運(yùn)時(shí)效萬(wàn)無(wú)一失。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。德邦快遞成都總部派往康定負(fù)責(zé)松茸快遞負(fù)責(zé)人徐俊峰表示，“到康定開展松茸快遞業(yè)務(wù)，我們是經(jīng)過前期調(diào)研，已經(jīng)做了足夠準(zhǔn)備和測(cè)試，具備全程冷鏈發(fā)運(yùn)松茸的硬實(shí)力。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地直發(fā)，全程溫控運(yùn)輸，服務(wù)情況超過預(yù)期?！?/p>
申通快遞的運(yùn)營(yíng)模式與其他幾家有些不同。據(jù)不愿透露姓名的申通快遞負(fù)責(zé)人介紹，為壓縮運(yùn)輸時(shí)間，盡可能保證松茸新鮮度，申通快遞采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略開展松茸快遞業(yè)務(wù)，目前，申通只接收四川省內(nèi)和重慶的松茸快遞單。雖然放棄了松茸省外運(yùn)輸市場(chǎng)，但是省內(nèi)其他快遞無(wú)法寄送的個(gè)別縣市又讓申通“扳回一城”。家住康定的周英想要寄點(diǎn)松茸給遠(yuǎn)在攀枝花市的親戚嘗嘗鮮，但是去了兩個(gè)快遞公司，都說無(wú)法寄送，聽朋友說申通可以寄到攀枝花，一大早她就來到門店咨詢，確認(rèn)可以寄送后，趕緊去市場(chǎng)買新鮮的松茸。
搶點(diǎn)：省內(nèi)24小時(shí)到達(dá) 國(guó)內(nèi)48小時(shí)收貨
無(wú)論哪家快遞公司，“省內(nèi)24小時(shí)到達(dá)，國(guó)內(nèi)48小時(shí)收貨”成為共同承諾。
“我們承諾的是國(guó)內(nèi)48小時(shí)達(dá)到，其實(shí)，像北上廣深這些大城市，我們24小時(shí)就能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！碧蒲喔嬖V記者，快遞行業(yè)都在努力實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)到達(dá)”。
“24小時(shí)到達(dá)”似乎成了廣告詞。
“大城市24小時(shí)到達(dá)，沒問題?！弊竺骶斀饬丝爝f流程——“以發(fā)往廣州的松茸為例，比如今天下午3點(diǎn)從康定發(fā)往成都，搭乘大概凌晨2點(diǎn)飛往廣州的順豐貨機(jī)，抵達(dá)廣州時(shí)間大概是凌晨4點(diǎn)。抵達(dá)廣州后會(huì)立即進(jìn)行分揀，確保第二天早上能及時(shí)派送。”
雅江松茸產(chǎn)量大，順豐把它作為一個(gè)“據(jù)點(diǎn)”。“順豐在雅江有專線冷鏈車發(fā)往成都，一般雅江的快遞是下午6點(diǎn)以后才開始攬收，凌晨1點(diǎn)，雅江專線冷鏈車發(fā)往成都，搭乘6點(diǎn)至7點(diǎn)間的航班前往深圳，早上8點(diǎn)至9點(diǎn)間能抵達(dá)?！?/p>
德邦快遞在康定每天早上9點(diǎn)和下午6點(diǎn)各有冷鏈車運(yùn)輸?shù)匠啥迹修D(zhuǎn)上飛機(jī)奔赴全國(guó)各地?！俺讼鄬?duì)偏遠(yuǎn)的城市，我們完全能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)到?！毙炜》灞硎?，松茸快遞，“快”是主要核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中通快遞表示，中通快遞保證快遞員24小時(shí)上門攬收，讓松茸從山頭到餐桌的時(shí)間，壓縮至24至48小時(shí)以內(nèi)。
搶占： 物流快遞“練兵場(chǎng)” 市場(chǎng)雖小不缺席
松茸快遞要求很高，這主要的原因便是松茸對(duì)保鮮有著極高的要求，在運(yùn)輸過程中保鮮難、易損耗、包裝要求高、時(shí)效要求高等，一旦稍有不慎，松茸品質(zhì)便無(wú)法保證。
要實(shí)現(xiàn)高效投運(yùn)，必須打通從原產(chǎn)地到交易市場(chǎng)、經(jīng)銷商客戶，再到零售B端和消費(fèi)C端的流暢通道。為此，航空全貨機(jī)、航空倉(cāng)位資源、全冷鏈車、固定冷庫(kù)、移動(dòng)冷庫(kù)，以及專門為松茸設(shè)計(jì)的健康材質(zhì)、保溫性能突出的包裝材料都很關(guān)鍵。
具體來看，快遞企業(yè)除了具備全程冷鏈發(fā)運(yùn)松茸的硬實(shí)力而外，以及強(qiáng)大的航空運(yùn)輸資源，還需要能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)地直發(fā)，以及末端快速派送的能力。
據(jù)中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中通快遞松茸寄遞方案分三個(gè)模塊，即前端服務(wù)、干線運(yùn)輸資源優(yōu)化升級(jí)和末端服務(wù)。解決了前端攬收、時(shí)效和末端派送的問題。
為讓松茸盡快從山間到舌尖，除了解決運(yùn)輸“第一公里”的問題，順豐快遞去年投入6000多萬(wàn)元，在雅江松茸產(chǎn)業(yè)園建立全國(guó)首個(gè)松茸預(yù)處理中心。該中心設(shè)有全國(guó)首條松茸全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，每顆松茸從山上采摘后就有二維碼身份標(biāo)識(shí)，可實(shí)現(xiàn)松茸追蹤溯源。新鮮松茸經(jīng)過預(yù)處理中心的預(yù)冷、自動(dòng)化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專用車及專線航班，24小時(shí)內(nèi)就可出現(xiàn)在全國(guó)各地的餐桌上。
徐俊峰表示，德邦快遞有著大件快遞的優(yōu)勢(shì)，除了在“快”字上下功夫，還在“優(yōu)”字上顯實(shí)效。任何問題在24小時(shí)都可得到理賠，絕不拖沓。他說，服務(wù)質(zhì)量是第一位的，這也是德邦進(jìn)軍康定松茸快遞市場(chǎng)堅(jiān)守的信條。
經(jīng)過調(diào)查了解，以8月5日為例，順豐快遞康定市場(chǎng)發(fā)貨7000余件，而截至目前，今年順豐最大天發(fā)件量是8月1日，日發(fā)件量達(dá)14000余件；郵政快遞發(fā)貨2300余件；申通快遞日發(fā)貨量300余件，京東快遞和中通快遞沒有透露相關(guān)數(shù)據(jù)。德邦快遞沒告知當(dāng)日快遞數(shù)量，只是透露自7月16日進(jìn)入市場(chǎng)以來，快遞營(yíng)收已達(dá)70萬(wàn)元。盡管數(shù)字看似龐大，但相對(duì)于各快遞公司業(yè)務(wù)而言，松茸快遞市場(chǎng)很小。
雖然市場(chǎng)不大，但各快遞公司表示，像冷鏈這樣的高端業(yè)務(wù)是多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同解決的結(jié)果，不是幾臺(tái)冷運(yùn)車輛和與航空公司合作就完全能夠?qū)崿F(xiàn)的。需要對(duì)產(chǎn)區(qū)進(jìn)行走訪調(diào)研，摸清各區(qū)域種植面積、交通條件，并正確判斷出上市時(shí)間、產(chǎn)量大小、重點(diǎn)流向等信息，進(jìn)而對(duì)快遞員、寄送網(wǎng)點(diǎn)、冷藏車輛進(jìn)行合理規(guī)劃布局。松茸快遞是物流快遞“練兵場(chǎng)”，市場(chǎng)雖小但不能“缺席”。
一位不愿具名的康定市民在某快遞公司往成都快遞了15斤松茸，分為三件快遞，每件快遞費(fèi)用為40元，具體費(fèi)用分別為：運(yùn)輸30元、保險(xiǎn)費(fèi)用3元、保價(jià)費(fèi)用1元、包裝服務(wù)6元。該市民表示，服務(wù)上去了，但快遞價(jià)格還是有些偏高，希望在質(zhì)量升上去的基礎(chǔ)上，快遞費(fèi)用降下來，為老百姓提供更大方便。
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